２０１９年９月

エンジンオイルを1年くらい交換していなかった。
整備記録を見たら交換したのは昨年の１０月だ！
走行距離はたいして乗っていないので、ついつい１年も交換していなかった。

ブレーキフルードに関しては２０１７年の１２月だった！
なんと２２ヶ月交換していなかった！


エンジンオイルやブレーキフルードのストックも充分あるし、暑さもだいぶ和らいできたので、両方交換作業をすることにした。

先ずはジャッキアップ。
リフトがあれば楽なんだけど、ウマをかける作業が面倒で大変！
毎回思うのだが、リフトがあればもっとまめにメンテするのだが・・・！






エアクリーナーボックスの下にエレメントがあるので、これを外す。
エアフロセンサーは外さなくてもエレメント交換はできるが、とりあえず外しておいた。










エアクリボックスを外すとエレメントのキャップが見えてくる。





カップ型オイルフィルターレンチをが撫せてフィルター交換。














エレメントは真っ黒。





エレメントキャップのOリングとドレンボルトのパッキンも交換。














新しいエレメントに交換して、エレメント交換は終了。





ドレンボルトもキレイにしてパッキンを新品に。





オイルパンからエンジンオイルを抜いている間に、ブレーキフルードの交換を行ったので、４０分ほど抜きっぱなしにしておいた。
�X１２だと、オイルの量も凄い！
オイルドレンパンに汚れたエンジンオイルがたっぷり出た！





飲み込むオイルの量も半端ない！
２L缶×５本＋１L＝１１L
これでゲージのMAXとMINのちょうど真ん中だ！！






ブレーキフルードの交換は、一人なので毎度だがエアブリーダーを使用。






フルード補給器に新しいフルードを入れて、準備完了。





これをリザーブタンクにセットして、作業開始。







ブレーキフルードはマスターシリンダーから一番遠い右後輪キャリパーから抜き始める。






ブリーダープラグは、イン側とアウト側に２ヶ所あるので、両方からブレーキフルードを抜き取る。










続いて、左後輪キャリパーからも同じ作業。










エアブリーダーが自動で仕事をしてくれている間に、４輪全てのパッド残量やキャリパー・ブレーキディスク等の異常が無いか点検も行っておく。






















SLのブレンボキャリパーのブリーダープラグは、前後とも７/１６インチ。










全ての交換作業が終わって、早速試運転。

１年ぶりのエンジンオイル交換で、エンジンも滑らかに軽く吹け上る！

ブレーキテストも行ったが、思いっきり踏み込むとABSが働くくらい良く効くので、エア噛みも無い！


次回の交換まで、安全安心で快適に走れそうだ。

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