ボルボ編

２０１８年１０月


今回、イグニッションコイルとプラグコードを交換する事にした。
プラグコードは、１７万キロ以上換えていない。
イグニッションコイルに関しては、換えた記憶すらない！
デスビキャップ＆ローターは７年程前に交換した記録が残っていたが、これも今回一緒に交換する。

先ずはこのイグニッションコイルから交換。





場所はココなので、作業的には楽だが、エアクリーナーと遮熱板が邪魔なので、この辺を全部取り外す事にした。





エアクリーナーは直ぐ取り外せるが、遮熱板には取り付けネジが沢山あり結構面倒だが、どんどん外していく。








ネジは外せたが、このプラスチックのポッチの爪がハマっているので、無理に引っ張るとプラスチックのポッチが割れてしまう！




この種の爪にはソケットをポッチ爪の上から被せて押し込めば、割ってしまう事無く外せる！
今回は１０ｍｍのソケットで対応。
　　




無事に外せたので、作業スペースも何とか確保できた。





スペースが出来たので、イグニッションコイルの交換作業も楽だ！
　　




１０ｍｍ３箇所外せば取り外せる。
新車当時から２３万キロ使用しているイグニッションコイル！
若干リークしていたような跡があったが、この位なら大丈夫でしょ！




しかし、熱で膨れてブツブツが出来ている！！




当然ながら、新品にはこんなブツブツは無い。
交換して良かった！
　　



新品を取り付けてイグニッションコイルの交換は終了。






次にプラグコードの交換だ。
　　




今まではウルトラコードの赤を使用していたが、今回は青コードに変更。





センターコードを外したら、リークしていた跡が・・・！！
　　





新旧のデスビキャップ。




少し湿った跡があった！




ローターは六角で３箇所で止まっている。




デスビキャップ＆ローターは５万キロ位使用したが、ローターはまだいけそうだ！
しかし、ローターも新品に交換！
　　



ローターの取り外しや取り付けが、六角を回すスペースが無くて一番苦労した。
無理な姿勢で作業を強いられるので、腰が痛くなってしまい、途中で休憩をいれながらの作業！
　　



何とか無事に取り付け終了。




デスビキャップも取り付け終了。
　　



最後にプラグコードを１番から５番まで間違えないように取り付ける。
デスビキャップには１〜５まで番号が付いているので、良く見ておけば間違える事は無い。





プラグコードカバーがチャンと閉まるように、コードをきれいに整えれば、これで作業はすべて終了。






イグニッションコイル、デスビキャップ＆ローター、プラグコード、全部新品でキレイなので気分も上々！

早速、エンジンをかけてみる。

しかし、セルが回るが、点火しない！！！！
何か取り付けを間違えたか！？　　いや、そんな筈はない！





もう一度良く点検したら、イグニッションコイルのカプラーを外したままだった！
電気が来ないから点火するわけがない！
カプラーを入れたら、今度はシッカリ点火！




アクセルを踏むとエンジンの回転が軽い！
吹け上りもとても良い！

今日は腰が痛いので、明日以降で試運転の予定。

ＴＵＲＢＯパワーの復活に期待が膨らむ！