H19 / 3 / 31

前回のオイル交換から約４０００�`程走行したので、オイル交換をした。
筆者の場合、平日は殆ど車には乗らず、休日に乗るといってもVOLVOかＷ１２４にしか乗らない。　
特にＳＬはLoversと遊びに行くときにしか乗らないので、走行距離よりも交換サイクルのほうが気になる。

交換期間は、半年以内には行いたいと思っているのだが、ついつい期間よりも距離を重視してしまいがちになる。
距離を乗っていなくてもオイルは徐々に酸化していくので、筆者の様にあまり距離を乗らない場合は、両方のバランスを考えながら交換しなくてはならない。

そう言えば前回交換したのは！？・・・ＵＢＴのRoger高橋氏に叱られるから内緒にしておこう！
この御仁、Ｒ１２９に関しては、異常な程こだわりを持っているので、心血注いで作り上げた現在のAMG7.2Lエンジンをだいじにしないと後がうるさい！

交換作業自体は、２０分もあれば終わる作業だが、ジャッキアップから終了まで１時間半もかかってしまった！
よく、Loversのタッキー氏に言われることなのだが、「Ｔさんはネジ一個回していっぷく！」、「取り外していっぷく！」ってな具合だから時間がかかるのよ！と言われる。
当たっているから何にも反論は出来ない。

確かにRogerとかタッキーは、一通りの作業が終わるまで缶コーヒー一口、たばこ１本口にしない！　集中しているんだね！
筆者の場合、それは無理だ！　ゆっくり作業しながら、マッタリとした時間が経っていくのが楽しいのだ！　マッタリしすぎて、いっぺんに複数の作業を行うと、たまにネジが１〜２本余ってしまう！
あの二人にはネジが余るなんて、考えられないだろうな！きっと・・・。

まずはジャッキアップし、ウマをかける。（そして、いっぷく！）
アンダーカバーの8mmネジ4本を外す。（いっぷく！）

13mmのドレンボルトを外し、オイルを抜く！（結構な勢いで真っ黒なオイルが出てくるのを眺めながら、満足そうにいっぷく！）


                               

エアクリーナーは10mm2本で止まっているだけなので、簡単に外れる。
ちなみに、エアクリはＡＭＧ製を使っている。　

                            



エアーの取入れ口の大きさが、ノーマル純正のそれとはまったく違っている！

                            

エアクリのしたにオイルフィルターがあるが、専用のフィルターレンチで簡単に外せる。（残留オイルがまだ出ているので、その間、携帯メールで遊びながらいっぷく！）

ドレンボルトのワッシャーを新品に交換して締め込み、オイルフィルターも交換取り付け完了で、後はオイルを入れる。
余裕で２Ｌ缶５個・１０Ｌを飲み込みやがった！　オイル量は、H / Lの半分より若干下を指していたが、とりあえずこれで交換作業は完了！　後は走行しながら規定値までオイルを入れれば良い！（なんか沢山仕事をしたような満足気分でいっぷく！）

                            

最後にエアコンダストフィルターも新品に交換して、今日のガレージ遊びは全て終了！

                                   

明日は洗車でもしようかな！（いっぷく！）