前回、6ポットキャリパーのブレーキパッドの大きさを見てから、F50キャリパーから6ポットキャリパーへの変更を考えるようになってしまった！

V12の車重を考えると、現在付けているF50キャリパーではどうも心もとない！

実際に筆者のSLと同じF50キャリを付けているV8のR129と全開時から同時にフルブレーキをかけると、制動距離の違いに驚く差が出てしまう！

驚く差といっても２０メートルも差が無いとは思うが、しかし、２０メートルである！

過去、全開時に前方にトラックがノロノロと車線変更をしてきて、１メートル手前で難を逃れた経験がある！

１メートルとは言わないまでも、１０メートル以内で危険回避をした経験は何度もある！

そのことから考えると、F５０キャリを付けているV8との制動距離の差を少しでも縮めたい！

現状では、V8と走りに行く時は、危険予測をしながら彼らよりかなり手前でブレーキを踏むようにしているのだが、結構神経を使うので疲れる！

筆者のSLのホイルにギリギリで６ポットキャリが入りそうなのだが、実際に付くかどうか分からない。

そこで、ホイルを外してフィッティングしてみる事にした。

ホイルとキャリパーの間が１センチほどまだ余裕がある！（これを余裕と言っていいのかどうかは疑問だが・・・）

なんとかなりそうである！　ならば、この際思い切って購入を決断するか！・・・！

だが、詳しく調べると、ステアリングを目いっぱいきった際にタイロットがブラケットに当たってしまうらしい！

ブラケットを少し削れば回避は出来るみたいだが、そんなアホみたいな事はしたくない！

残念だ！

ではでは、・・・８ポットキャリパーはどうだろうか！？

６ポットキャリがダメなのだから、８ポットなど論外であろうと思っていたのだが、良く調べると８ポットキャリパーのほうが、６ポットに比べて少しスマートな構造のようだ！

ちなみに、これが今現在付けているF50キャリの寸法だ。

ショップに問い合わせたら、８ポットキャリなら３６０ミリローターで装着可能なようだ！

ブラケットの問題も心配ないそうだ！

現在の３５５ミリローターより５ミリローター外径が大きくなる！

８ポットキャリパーは、まったく考えていなかったのだが、こうなると興味がわいてくる！

しかし、８ポットキャリパーに交換したら、パッド交換時には片方のキャリパーでパッド4枚、フロントだけで8枚のパッドを交換しなければならない！

費用も倍かかってしまう。

本当は、F50キャリから６ポットキャリへ、こうなる予定であったのだが・・・

ううう、８ポット・・・どうする！・・・しばらく悩もう！　それも楽しいものだ。